歼20跟这杀器兵合一处 敌机怎么死的都不知道

四代重歼2018-10-10 12:05:04
99%的军迷忍不住点这里


近日,有网络媒体曝光一张中国某地一张卫星图片,图片显示两架中国最新型歼20战机与一家空警2000预警机停靠在一起,有分析称这两者已经进行过联合训练。这预示着中国空军这两款战略利器终于兵合一处,将发挥出一加一大于二的恐怖作战效果。


目前有越来越多的量产型歼20出现,从2016年珠海航展上正式亮相的双机编队到最近频频曝光的五机编队,舞步显示着中国这款与美军F22相媲美的四代机已经成功实现量产,而且战斗力形成速度远远超出了广大军迷以及军事观察家的预计。在解决了发动机问题之后,歼20的生产速度得到了一个阶段性的飞跃。根据媒体此前报道,目前歼20战机已经开通三条生产线,而第四条生产线也将在明年的时候正式开通。如果这些生产线采用目前中国多种机型已经使用的脉动生产线,那么中国歼20年产量达到三位数完全在意料之中。



目前中国空军空军有大约3000-4000架战机,其中以歼7、歼8II为代表的第二代战斗机约580架,以歼10和歼11B为代表的第三代战斗机1076架,此外还有大量的飞豹战机等,这些战机特别是歼7和歼8II这样的二代机面临着更新换代的压力,都需要向歼20这样更先进的机型来更新换代,这也决定了歼20战机的需求数量在未来不会是一个小数目。参考美军四代机服役数量以及中国歼20战机的产能,未来中国将至少需要400架歼20战机。



大量的歼20战机加入解放军现役之后,将很快融入解放军现有的空战体系中,并有针对性的进行加强。在这一空战体系中,空中预警机的作用显得尤为重要。由于地球曲率的限制,一般部署在地面的大型雷达的探测距离达到一定距离以后就丧失能力了。而预警机则能很好解决了这一问题,将预警雷达搬到空中之后,其探测距离将得到极大的提升。除了雷达探测之外,空中预警机的信息分发,指挥协调、联合作战等功能也是现代信息化占中中不可或缺的,根据美国军方评估,空中预警机的工作效率相当于8个~10个大功率地面雷达站。



在现代战争中,没有预警机的有效指挥和引导,要想组织大规模的空战几乎是不可能的。为期42天的海湾战争中,数千架来自多个国家的飞机,飞行了十万多架次,没有发生重大相撞与误伤事件,全靠十数架E-3A和E-2C预警机不知疲倦地区性工作。



目前中国已经先后研发和列装了多款预警机,其中包括本次曝光的与歼20一起合练的空警-2000、空警-200和空警-500等型号,此外还有出口到巴基斯坦的ZDK-03预警机。根据此前媒体报道,中国还有多种型号预警机正在研制,在预警雷达性能方面,中国产品领先美国同类预警机整整一代。



军事专家指出,歼20和空警2000预警机合练之后,两者将发挥出一加一大于二的作战效果。在两者编队作战的时候,可以借助空中预警机的超远探测能力,并将敌方战机信息反馈给歼20战机,而后者充分利用自身的隐身优势,在不开机载雷达的情况下隐蔽接敌,快速实现对地打击,并迅速脱离战场,让敌人被击落还不明白怎么死的。


为啥中国空军没大量装备空警-2000预警机?



预警机作为空军的眼睛,战略地位极其重要,可是中国空军只有4架空警-200入役,而美国空军装备的预警机多达100架,为什么中国不制造多一点空警-2000预警机呢?人们常说:因地制宜,其实空警2000做为解放军战略预警指挥平台,目前而言已经"足够"用了,为什么说目前够用,其中原因:


原因一:目前空警2000的载机-伊尔-76中国购买的数量并不多,加上近年购买的二手伊尔-76数量也不过几十架,应该是30架左右,这些大型运输机要维持解放军一定规模的部队的快速反应能力,应对突发事件,还要经常进行空投、运输演戏,还有一些伊尔-76改装成各种发动机、雷达、电子系统等试验机,所以分给空警2000的载机就不多了,目前披露的有四架。现在运20已经服役,但是产能还在爬坡,目前已经曝光的量产型已经有5架,数量不是很多,跟不上空军部队的刚需,所以现在伊尔76还是中国大型运输机的主力。



原因二:空警200、空警500机型数量多。空警2000从2007年定型到现在已经快10年了,虽然依靠载机的性能,其在国内预警机中综合性能还是靠前的,但是其雷达性能已经逊色于后起之秀的空警500,空警500的机载相控阵雷达性能国际领先,而且载机平台-运9不受国外限制,可以独立生产,实现了"小平台,大预警",航程、滞空时间虽次于空警2000,但可通过多机多加次来祢补。现在空警200和空警500的服役数量已达十几架甚至以上,暂时可满足一般的空情预警。


原因三:平台限制。



其实很容易发现,在西方国家,无论是加油机、预警机,还是电子侦察机、反潜机,很多都不是军机改装而来,而是由民用客机改装而来,如P-3C,E-3,E-767,KC-10,P-8等等机型均是由民用客机发展而来,具有航程大,经济性好,油耗低,内部舒适,可用改装重量大等优点,中俄运输机存在结构重量大,噪音大,油耗大等不足。


虽然随着运20产量提升,可能会出现各种网上呼声很大的预警机、加油机等各种改装机型,但个人觉得,还是应该使用C919级别或更大的机型来改装,虽然还不能完全国产(特别是发动机,应该西方国家禁止军用),但是将其军用化还是很有希望的,都说解放军是最大的美粉,相信也会参照美军的吧。


中国预警机物美价廉 巴铁为啥还从西方买?



据巴基斯坦电视台报道,巴基斯坦空军技术人员已经完成了之前遇袭受损的两架瑞典萨博2000"爱立眼"预警机,与通过了巴空军的验收,2006年,巴基斯坦以9亿美元的价格从瑞典引进了4架爱立眼预警机,原本计划采购6架,但由于克什米尔地震的灾后重建工作削减到了4架,随后中国以不到3亿美元的优惠价将巴基斯坦出售了4架ZDK-03"喀喇昆仑雄鹰"预警机,组成了巴基斯坦的空中预警机队。


2012年9月,巴基斯坦塔利班武装分子袭击了巴基斯坦空军米哈斯空军基地,炸毁了一架爱立眼预警机,炸伤了两架,第四架预警机当时不在基地因此躲过一劫,这次袭击过后巴基斯坦空军只剩下了一架爱立眼预警机还能执行任务,因此中国制造的ZDK-03型预警机就不得不挑起了大梁。



很多人认为,巴基斯坦空军装备的ZDK-03预警机性能要优于瑞典爱立眼预警机,从雷达的布局来看,中国预警机确实更加合理,瑞典预警机采用的是平衡木雷达布局,使得前后方存在探测死角,而中国预警机则是转盘式雷达,可以360度无死角监控敌情。但是ZDK-03采用的中国在上世纪80年代研制的第二代机械扫描式雷达,在体制上要落后于瑞典的相控阵雷达,中国空军自己并没有装备这款雷达,而是直接装备了采用有源相控阵雷达的空警-500预警机,而巴铁当时为了补充爱立眼预警机的数量不足,才决定引进中国预警机。



更重要的是,中国预警机虽然物美价廉,但是却有一个无法弥补的缺陷,就是无法和巴基斯坦空军装备的美制战机进行无缝对接,长期以来,美国都禁止中国技术人员接近巴空军装备的F-16战机,尤其是较新型的F-16C/D战斗机,更是严加看守。


巴空军F-16战机采用的Link16数据链和数据终端都无法和中国预警机对接,这是各国空军的高级机密,因此中巴双方只能通过别的手段进行兼容,这显然影响了预警机对战斗机的实时指挥控制,因此巴铁不得不花费高价继续从瑞典引进爱立眼预警机。最新的消息是,巴基斯坦空军已经决定再斥资4亿美元从瑞单引进3架爱立眼预警机,这样一来,巴空军未来将拥有6架爱立眼预警机,而中国ZDK-03预警机则将起到辅助的作用。


解放军下代预警机方案曝光 领先欧美两代以上



这些年,每次解放军阅兵,空中受阅方队第一梯队都是由大型预警机作为领队机型带领其他型号接受检阅。这说明中国在空中预警机方面已经获得了极大地发展。目前中国已经研发并列装三款空中预警机,分别是空警-2000、空警-200以及空警500预警机,这些飞机让中国在预警机领域达到甚至超出了国际先进水平。



特别是解放军最近几年开始列装的空警-500预警机,这款飞机在运-9作为载机平台,其空中预警能力已经堪比中国此前装备的利用伊尔76作为平台的空警-2000预警机了。根据此前媒体前几天曝光的图片来看,目前空警-500预警机已经进入大规模生产批量猎装的阶段。看到中国目前预警机发展的水平,谁也想不到早前些年中国预警机发展竟然如此之难,特别是在美国为首的西方技术禁运的情况下。中国军工人硬是依靠自己的力量形成了中国自己的预警机发展道路,并超过了美国类似产品,这对于美国来说是一个绝妙的讽刺。



中国军工研发有一个大家都心知肚明的规律,那就是装备一代,研制一代,设计一代,按照这个规律,相信随着解放军空警-500预警机开始大量生产,下一代空中预警机的相关研发已经正在进行。据俄罗斯卫星网报道,中国下一代预警机的研发已经开始。俄罗斯军事专家卡申指出,中国在预警机领域取得的成绩令全世界羡慕,下一代预警机将由中国引领发展,甩开美国、俄罗斯等传统大国至少两代。



根据官方媒体报道,中国下一代预警机的机载雷达将由中国雷达工业发源地的十四所负责研制,而中国空中预警机技术奠基人王小谟曾发表文章称,未来的机载预警雷达如果要具有更远的探测距离和更好的抗干扰措施, 就必须增大雷达天线的几何尺寸,从而拥有更大的功率孔径,但大型雷达受制于飞机的整体尺寸限制,不可能再安装一个比现在还大一倍的“大盘子。而这显然这会增加飞行平台的负担。



我们知道,目前预警机的雷达往往需要在载机平台上单独架设,这种突出物往往影响飞机的飞行稳定性,给飞机带来很大的不安全因素。对此王小谟提出,中国下一代预警机采用共形天线雷达的方案。说通俗一点就是,未来的机载相控阵雷达将向瓷砖一样敷设在飞机表面,从而确保飞机的气动布局不会进行大的改变。这样做的好处是载机平台负担小,安全性高,雷达探测无盲区等。



共形天线已经不是什么黑科技了,以色列此前研发的费尔康预警机就尝试了共形天线雷达技术,虽然这款预警机看起来比较糟心,但是性能不容小觑。当年中国与以色列因为美国的原因的导致费尔康合作失败刺激了中国,目前中国已经掌握了这类技术。解放军前年曝光的神雕无人机就是采用的这种共形天线。这也意味着中国研发这类预警机基本没什么大的技术难题了。


一项神秘新技术应用 中国新预警机大大加强


网友制作的运-20平台的空警-3000


预警机又叫空中指挥预警飞机,被誉为信息化条件下空军战斗力的倍增器。在当下,一个国家如果没有预警机就很难有效地组织大规模空战。因此,有人形象地把预警机称为现代化空战的“大脑”。


2009年国庆60周年阅兵式上,我国空警-2000和空警-200首次公开亮相,这是我国装备的首批两型预警机,填补了我国没有预警机的空白,其功能和性能达到世界先进水平。


目前空警-200预警机已在我国空军列装有5架,海军列装有6架,而空警-2000的数量就更少了,只有4架。


反观美国,截止2014年,美军共有E-3G预警机32架,E-2C预警机75架,P-3预警机4架。


朱日和领飞的空警-2000


我国现役空警-200以运-8为基础,航程推测达3400公里,以低空为主要作业区域。但空警200的先天缺陷是搭配“平衡木型”雷达,涵盖面仅240度。空警-2000则源自俄罗斯伊尔-76,最大航程5500公里,滞空时间9小时。推测监控距离达470公里,指挥调度对象60至100个。


但空警-2000有个最大的缺点,载机相关技术掌握在俄罗斯手中,同时数量太少,难以形成全天候、广域的预警指挥体系,所以很多人开始期待我国自主研发的下一代预警机。


空警-3000预警机一直很神秘,从未出现在官方媒体上,军事专家尹卓曾在央视节目中表示,中国正在通过运-20运输机研制国产空警-3000预警机。


传歼-20使用了智能蒙皮加共形天线技术


根据网上流传的消息,空警-3000还取消了空警-2000最为标志性的圆盘形天线,在飞机的机头和机尾加装了探测雷达,同时采用了智能蒙皮加共形天线。

如果中国能在下一代空中预警机,如空警-3000这样的大型预警机上,采用共形天线加智能蒙皮技术,那么意味着中国在预警机研发方面技术将再次领先美国一代。


我国空军目前的预警机有三种,分别是空警-2000,空警-500和空警-200,空警-2000是我国目前最先进的预警机。


用于研发下一代战机的平台 国产大飞机运-20


而我国正在研制的空警-3000其实就是在空警-2000的基础上研制的新一代战略战役级别的预警机。


未来空警-3000的研制成功将会进一步扩充中国预警机家族。中国空中力量还将获得更多探测距离远、低空探测能力强、机动范围大的空中预警平台。


中国科学家实现一科幻技术 战力大大加强


压电材料


据官方媒体7月22日消息称,东南大学熊仁根教授团队、游雨蒙教授课题组与合作者在分子铁电、压电材料领域取得重要研究进展,并将其研究成果发布在了国际顶尖学术杂志《科学》上。


压电性指的是材料在受挤压或拉伸时可以产生电,或在材料两端施加电压后材料伸长或缩短的特性。


而具有压电性的材料也就被称作为压电材料,这类材料不但可以像马达那样,直接将电力转换成驱动力,还可以用电产生声波、超声波。


压电材料


例如医用B超探头上就使用了压电材料。


不仅如此,借助其可以将压力转为电信号的能力,压电材料也被用作超声传感、加速度传感器等,现在智能手机上的“摇一摇”等功能的实现正是借助压电加速度传感器。


而对于军队来说,未来战场对士兵所能携带的电子装备要求越来越严苛,相应的,未来单兵对电力的需求也会越来越高。


哪怕是在现代,士兵用电的问题就一直困扰着各国军队单兵装备的研发。


压电材料


要知道,单兵电脑、夜视仪、通讯器材,以及枪械上的一些战术挂件,都是需要用电的。


而熊仁根教和游雨蒙教授的团队,则很好的解决了这一问题!因为,根据压电材料的特性,我们人体自身就能够为这些电子装备供电!


外骨骼技术


据了解,这种新型分子铁电材料不但秉承了分子材料的种种优势,同时首次在压电性能上达到了传统压电陶瓷的水平。


虽然研究还仅存在于实验室内,但随着新型分子铁电体的开发和进步,制作出具有实用性的柔性薄膜压电元件不再是一件难以企及的梦想。


考虑到以后的外骨骼技术愈发成熟,未来的单兵作战将不再是以肉身去对抗金属,而是像钢铁侠一样,让士兵穿上全副武装的外骨骼装甲,这样士兵的战斗力将突飞猛进。


然而,与其他单兵电子装备一样,外骨骼技术至今同样被电池问题所困扰!


外骨骼技术


据称,目前各国研发出来的单兵外骨骼,独立行动时间大多都不超过2小时,一旦失去电力,沉重的金属躯体将对士兵增加巨大的负担。


所以,为什么说两位教授的研发成果具有划时代意义,原因就在这里。


外骨骼技术


未来战场对单兵火力的要求越来越高,而外骨骼作为这个问题的最佳解决方案,又对士兵所能携带的电池数量有着严苛要求。


而如果这种材料实现了大规模应用,那么未来士兵的设备供电问题,将迎刃而解。


怕F-22被无人机干掉 中国一技术令美国头痛



是否被无人机骚扰过?美军近日可以说是受不了了,空军空战司令部(Air Combat Command)近日表示,希望能对这些民用无人机采取行动,在它们造成影响的时候,能获准将它们击落。司令部司令霍姆斯(James Holmes)表示,想象一下,如果有人出动几百架无人机,试图发射小型武器进入一架F-22战斗机的进气口会发生什么事。


这项提议是因为最近发生的两起事件,其中一起是1架价值近2亿美元的F-22要降落时,差点跟1架商用无人机发生碰撞,至于另外一起,则是有民用无人机飞越在美军空军基地,严重影响基地的安全性。



霍姆斯表示,在这两起事件中,美国空军完全没有权利可以做出任何处理,更别说是想将它们击落下来。


报道指出,虽然无人机在美军空军基地飞行是违法的,但是美国军方却完全没辙,因为这是联邦机构的业务范围,只有这些机关才有权进行处理。


其实美国的担扰不是没道理的,就在今年的6月,中电科组织的一项飞行试验,119架小型固定翼无人机,成功演示了密集弹射起飞、空中集结、多目标分组、编队合围、集群行动等动作。119架,中国再次创造了固定翼无人机集群飞行的世界纪录。



而我国研发的“神雕”无人机甚至被媒体认为能够发现美军最先进的F-22战斗机。

“神雕”无人机采用新型双机身,携带大型目标搜索雷达,其过人之处在于它能通过雷达探测发现500公里之外的隐形战斗机,具备一定的“反隐形”能力。



目前,虽然美军的B-2轰炸机、F-22和F-35隐形战斗机具备强大的隐身突防能力,但是美军的所有对手都开始重视隐形技术和反隐形技术。在1999年的科索沃战争期间,塞尔维亚利用当时的反隐形技术,就成功击落了一架F-117隐形战斗机,现在技术又发展了近20年,反隐形对F-22A的压力将更加巨大。


不管是数量还是质量上,我国无人机都取得不错的进步。用低成本的无人化平台,以体积小、数量多等优势,持续对敌方高度施压。此外,还让敌方需要应对更多的目标,消耗更多弹药。整体而言,简直是从某整程度颠覆了未来的战斗概念。


外国人用数据对比中美战机 F22不如歼-20



本期说说外国人怎么看待歼-20。歼-20自首飞以来,国内外大批围观批判的人,今天节目选择一位外国网友对歼-20的隐身性能的分析,同大家说道说道。

国外网友通过数据模型比对得出结论:在隐身性能方面,F-22不及歼-20。


经过数据分析,美国空军的AIM-120导弹根本无法锁定跟踪歼-20,因为该导弹安装的X波段雷达探测器根本无法发现歼-20。而F-22的机载AN / APG-77无源相控阵雷达只能在距离12公里的发现,F-35的AN / APG-81雷达,只能在10公里的距离才能发现歼-20。歼-20配备的PL(霹雳)-15超视距空空导弹也比AIM-120的飞行速度和距离要强大很多,这种导弹在2015年试射,摧毁了一架无人靶机。



于此同时,歼-20安装的中电科的量子光子雷达,可以在距离54公里的时候发现F-22和F35,这对美国隐身战机是致命的,现代空战,谁先发现,谁先开火,意味着谁能够存活。


在E-3预警机以歼-20为目标探测模拟中,歼-20的表现比F-22优秀十倍

从正面探测,歼-20雷达横截面只有F-22的十分之一,从后面探测只有有一只鸟大小的雷达横截面。



从后方探测,歼-20具有与F-35战斗机相同的雷达横截面(RCS)。歼-20还有一个优点,就是不需要使用雷达波吸收材料(RAM)即可实现同F-25相同的隐身性能这。 要知道,维护雷达波吸收材料(RAM)的成本占了F-22维护费用的一半。

歼-20的隐身性能非常优秀,E3预警机可以在165公里的距离检测高尔夫球,去无法检测的到歼-20。


前面就是外国网友对歼-20的隐身性能的分析,老实说,数据和分析看起来挺有理有据,在歼-20的性能数据没有完全公开的情况下,这个分析是否完全准确正确暂且不说。但可见的是,歼-20的确是非常优秀的一款战机,并非国内一些网友那么自卑的认为歼-20不如F-35、不如F-22什么的。前几天,F-35在巴黎航展上飞行表演,在某视频网站的弹幕上看到很多人羡慕的恨不得舔屏,真的大可不必。不过,有些人跪久了,的确站起来不太适应。(作者:小飞猪观察)


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